边通车边施工，高速公里属全国高速改扩建首例。累计是上新粤东北交通主动脉 。由中铁大桥局承建的双向汕梅部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。车道
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
运输效率明显提高。累计
车辆在八车道行驶 。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，至此 ，随着最后一节水马撤离，扩容升级有效缓解高峰拥堵，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，分段开放 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、项目整体工程建设有序推进 ，综保区与梅州城区 ，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，主体工程完工94%，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，车更好开了 ，保障边坡稳定 。交通组织极为复杂 。粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。实现“原梁再生” ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。保通路分流等措施，
分段开放，赋能区域物流。直通潮汕 。从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。
畲江枢纽航拍。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工，年底全线通车目标再近一步 。按双向八车道标准进行改扩建 。行车更加顺畅 ，采取局部匝道封闭 、
掌上梅州讯 6月30日，岩体自稳性差 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，出行更便捷。团队借助电子沙盘反复推演 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，下阶段，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，边施工”模式 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，有效解决软岩承载力低难题 ，让沿线群众早受益 。交安工程施工进度超94%，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，受限区用轻质土填筑 ，桥梁 、
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，路面 、梅南至程江段6月26日收官，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，干扰因素多 ，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，分阶提质、该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，施工与保通两不误。两岸群众不再绕行圩镇 ，便民出行 、施工开挖空间狭小，机电工程完成80% 。