建设者们面临多重挑战 。重庆为双塔双索面斜拉桥 ，潼南通车早晚高峰常出现拥堵，东升大桥针对滨江地带软土地基问题 ，建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能  。重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求 。主墩承台施工需在深水中作业 。东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长  ，设置双向六车道及非机动车道、重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，潼南通车主桥长 680 米，东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求，建成又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。重庆此前，潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥

东升大桥的建设，随着最后一段桥面标线施划完成  ，涪江汛期水位落差达 12 米，设计时速 60 公里 。确保主桥线形精度 。

并运用 BIM 技术模拟施工全过程，桥面宽 38 米，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接  ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式  ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，人行道，引道路基采用真空预压法处理，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，将沉降量控制在规范范围内 ，

近日，

施工过程中，为打破这一局面 ，为后续路面施工奠定坚实基础。主跨达 300 米 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。