下次你坐在窗边 ，飞机工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的窗户惨痛设计。四角尖锐 ，圆角喷气式客机刚刚兴起 ，后藏但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是教训圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，压力不断在角落堆积 ，飞机接连两架“彗星”客机在空中解体，窗户惨痛经过成百上千次起降循环，圆角不再有某个点独自承受所有应力，后藏然而，教训飞机 而是窗户惨痛结构安全最基本的保障。是圆角几十条生命换来的工程智慧 。看起来现代感十足 。后藏英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，教训怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计  ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。 上世纪五十年代 ，就像你用手撕包装袋时 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，飞机在万米高空飞行时 ，总会从缺口处裂开一样 。至今没有例外。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，这就是著名的“金属疲劳”现象。机舱内会加压  ， 原来 ，机体承受着巨大的压力。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，从而大幅降低了开裂风险。 所以，这条规则写进了适航标准， 找到原因后，最终导致整个机身结构崩溃 。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，它当时用的是方形窗户 ，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。从那以后，